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汽车电子产业发展期待新气象

发布时间:2020-06-30 16:53:31 阅读: 来源:墙贴厂家

汽车电子产业日新月异的发展给电子厂商带来了巨大的市场,同时,也使他们面临更大的挑战。如何应对这些挑战,在在激烈的市场竞争中立稳脚跟,业内人士均有各自不同的看法:有人认为构建经济型轿车电子技术平台意义重大,有人认为为汽车安全系统应提供更多保护功能,还有人认为标准化应该在汽车计算平台的搭建中受到重视。为此,我们特别编辑了这个版版块,让读者从不同方面了解目前汽车电子所面临的机遇与挑战。 清华大学汽车工程系学术委员会主任连小珉: 汽车计算平台应重视标准化 汽车电子技术未来的发展应该是智能总成+整车网络+中央计算。所谓智能总成就是将来汽车上的东西都是可控的,比如说后备箱盖,现在是用手掀,将来都可以用电子控制。当车上所有的总成都变成智能的以后,再通过网络连接起来,用一个中央计算系统协调。 如今汽车并行计算平台很受业内关注。"计算平台"实际上是一个控制器网络,每一个控制器里都有一个CPU,这个网络上有很多的CPU。汽车并行计算平台主要用来协调各个控制器之间的工作,完成一些复杂的计算。这个计算平台将产生很多产业化机会,其中之一就是中央计算机的设计和生产。生产PC机的厂商很多,但是没有生产汽车用的计算机,因为中央计算机是一个非常高度集成化的计算系统,除了主板和外部设备以外,还有卫星接收器、无线通信、数字通信及多媒体等等,都要集成在里面,它的需求量很大,我们国家每年生产500多万辆汽车,全世界要生产6000多万辆,而且每年还在继续增长。 产业化的机会还包括硬件的设计生产制造。比如说CPU,可能是一个汽车的专用CPU,还有一个东西就是嵌入式的操作系统,这时候,汽车计算机将成为软件行业的另一个机会。还有就是应用软件,有了应用软件计算机才能广泛应用。 此外还有电控单元及车用执行器。车上有很多的电控单元,一个车的电控单元包括几十个甚至上百个,现在的设计五花八门,没有统一性和标准性,就不能形成一个产业,应该把它分门别类进行标准化、系列化。汽车专用执行器也是一个机会,它是把电子的命令变成一个机械操作,控制要求很高,这个制造难度系数也很大,当然如果做出来,产品附加值也是很高的。 该如何整合汽车电子发展力量呢,我们实际上有三组力量:国家、高校与研究机构及企业。首先从国家政策来看,应该组织三件事情:一个是应用环境建设,一个是标准制定,另外一个是关键技术攻关。高校与科研院所,应该做系统集成及新技术研发,再加上复合型人才的培养。企业实际上做的是生产、市场开拓和产品研发等工作。 与中国的汽车电子产业不同,国外汽车电子产业的发展是随着汽车工业一步步发展起来的。我们国家现在要搞汽车电子,面临双重压力:一个是技术上的压力;另外一个就是缺乏市场。在这种情况下,不能让企业自己打拼,还需要国家、政府和科研力量联合起来做这些事,最重要的就是国家环境的建设。 国家要做的另外一件事就是标准的制定,这样对推进并行计算平台是有好处的。比如说智能总成做完以后,要建成平台,必须要联网,联网有什么问题?就是协议公开,就是要标准化。现在我们车上有很多的智能总成,发动机、变速器、ABS、电喷系统,但是他们不愿意对外人开放,因为这是企业的技术秘密,但是过度的技术保密必然导致产业的退化。所以说通信协议一定要标准化,那样才能促进网络的发展,否则没有人能做了。车用中央计算机的标准也很重要,因为车用中央计算机现在还是一个空白,国际上也没有生产,都是拼装起来的。如果可以进行系列化的生产,这也是一个好机遇。 富士通天研究开发公司总经理助理王照民: 多功能、低成本、小型化成车载娱乐系统趋势 收音机、电视、DVD还有汽车导航以及以后更新的技术,像车载电话系统等等都是车载娱乐系统。车载娱乐系统主要和汽车的发展相关。众所周知,微型轿车的发展速度很快,已经达到了21%。它对娱乐系统产品的设计提出了更高的要求:第一需要汽车娱乐系统具有自己的特点;第二要求汽车娱乐系统要确保自身的竞争力。 通过调查分析,我们总结出车载娱乐系统应具备的特点:第一,多功能;第二,低成本;第三,小型化;第四,高品质。 从全球汽车娱乐系统的技术发展来看,汽车音响从收音机发展到带CD,在日本又发明了带MD及带CDROM的音响。到2000年又发展到了数字收音机,现在汽车音响里带MP3的也比较普遍。目前出现了DVD的音响,这也是比较普遍的。 从车载显示方面来看,一开始的时候,是带CRT的显示器,到2000年左右的时候,出现了液晶的显示器,后来又出现了DVD的视频系统,再后来的发展是后坐席上设计了娱乐系统。下面的发展就是高清晰度的显示器,2005年以后还会有新的发展。 在导航方面,一开始是地图的导航,后来又出现了CT导航。在导航过程中又出现了语音提示,现在比较普遍的是DVD导航,而最新的技术是HVDV的导航。将来的发展趋势会是什么样的呢?据我们的分析,今后的趋势将是多媒体,就是综合汽车音响、收音机、DVD、导航集于一体的导航趋势。 在汽车娱乐系统里面还有一项就是汽车的通信,通信一开始只是汽车的求救信号,现在已经开始使用无线Bluetooth的方式,再发展就是可以浏览网页,以后我们要在这个平台上再开发新的产品。 据我们分析,对国内来讲,汽车娱乐系统的发展现在比较前沿的课题就是设计人员的培训。今年国家的一些政策也进行了一些调整,就是要发展我们自主的技术。这就产生了一个课题,怎样对设计人员进行培训?中国汽车电子的设计人员技术水平相对比较薄弱,人员数量相对来讲比较少。 我认为应该从三个阶段对技术人员进行培养:第一个阶段要实现世界先进技术的移植。第二个阶段是实现移植以后,要进行面向国内市场的自主开发和自主设计。在不断积累技术和设计经验的基础上就进入第三个阶段,达到面向世界市场的开发与设计,也就是说我们设计的产品要走向世界。 富士通天公司主要的产品一个是车载娱乐产品;另一个是移动通信;再一个是汽车电子产品。预计2005年销售额能达到207亿元,富士通天集团在全世界雇佣的人数有1万人,在中国有3500人,可以看出富士通天在中国的发展速度是相当快的。 从业务方面,近几年我们主要的工作就是技术移植。怎样把世界先进的技术移植过来?即把基础的东西先学过来,再配合设计实践,面向国内市场进行产品设计,对国内的顾客进行服务。 我们在设计移植方面要集中设计的产品是将收音机、CD、电视、导航所有这些娱乐系统的功能集于一身。通过富士通天自己开发的一个基本软件及三维的设计软件对产品进行设计。设计完成以后,我们要对我们的产品进行常温和可靠性模拟试验,包括高温、高湿、振动、自由落体等来模拟汽车的环境,汽车内的环境在这个实验室里面几乎全部可以模拟。这个试验完成以后,我们需要放在汽车里进行试验,提高产品的质量,比如汽车发动机的发动问题、雨刷的摆动、车门的关闭、大灯的关闭等等,这些试验都要去做,我们要从顾客实际使用的角度上进行确认,最终的目的就是提供给顾客一个高品质、多功能、低成本的小型化的产品。 一汽夏利产品开发中心张群: 电子技术平台的构建意义重大 目前经济型轿车成为中国汽车产销的主要动力,主要反映在几个车型的增长速度上,比如说伊兰特、夏利和QQ,都有近200%的增长速度。经济型轿车产销量快速增长的原因在于私人购车比例增加,消费心理逐渐成熟,不再追求奢华,更加突出代步功能。而油价上涨进一步起到了推动作用,政府潜在支持力度明显增加。经济型轿车不等于其技术落后,对它的要求具有特殊性:首先是受众面宽,需要"买得起、用得起",以便宜、省油、耐用为特征;再一个就是要满足低成本及与高级别轿车相同的安全性和环保性,这也是经济型轿车面对的一个关键问题。 目前国内汽车电子技术尚处于起步阶段,国外的平台在成本上难以接受,所以构建经济型轿车的电子技术平台必须立足于本土化。 经济型轿车电子技术平台的特殊性就是要突出"经济的特征",要以产品"生命周期"的综合经济性为出发点,主要表现在几个方面:系统方案上体现低成本;生产和装配上也要体现低成本;在产品的研发和匹配过程中体现低成本;使用和维修服务上也要体现低成本。 夏利公司的电子技术平台的规划主要是集中在以下方面:在发动机方面以VVT和电子节气门作为汽油机的方向,柴油机做增压、高压共轨和EGR,混合动力要做轻度的混合动力;技术特征为ISG(起动机/发动机一体化总成);变速器规划中要做AMT/自动操纵的机械变速器与离合器;转向系统是做EPS(电动助力转向);车载总线网络等等。 动力系统总线,连接EMS、ISG、AMT等等;轻度混合动力技术主要做ISG的方案,这是一个比较适合于经济型轿车的方案,功能就是让怠速停机和快速起动。还有驱动助力和制动能量再生,它对降低燃油消耗与排放有帮助,在城市工况燃油消耗能降低10%-15%。AMT技术对经济型轿车也非常适合。这种技术在舒适性上不是很理想,但在效率和成本等方面都是很理想的。

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