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武汉水上交通待再破局(图) 图片

发布时间:2020-01-14 16:48:03 阅读: 来源:墙贴厂家

武汉水上交通待再破局(图)

素有“江城”之称的武汉市地处长江、汉江交汇处,市内江河纵横、湖港交织,166个湖泊坐落其间,水域面积约占到全部面积的1/4,城市人出行、货物运输都绕不开水。在交通不发达的年代,人们出行依仗的是船只等水上交通工具。

“廿里长街八码头,陆多车轿水多舟。” 清代叶调元在《汉口竹枝词》中描绘了当时武汉码头的兴盛和发达。据史料记载,被外国人誉为“东方芝加哥”的武汉,码头一度多达200多个,码头的工人有5万多。19世纪60年代,汉口被迫开埠以后,清政府在武汉三镇设的内陆关卡一并撤消,建立了以汉关为基础的江汉关。繁盛的贸易在一个水网密布的城市形成了大大小小的码头,渡船也成为过江的主要交通工具,不少老人甚至记得,1949年5月解放军进入武汉以后,全都是从武汉关等沿江码头乘船过江。

在20世纪80年代,渡船也是当之无愧的过江交通主力。长江商报记者通过查阅武汉轮渡的历史客流记录看到,武汉轮渡鼎盛时期一度拥有客运航线18条、渡船48艘、年客运量1.4亿人次。老一辈的人们多半都还记得在码头排长队等候坐船过江的感觉,从那个年代过来的老轮渡人会毫不夸张地说,越是到年节,轮渡人越是忙得不可开交。

轮渡公司的老员工回忆,1949年后很长一段时间,武汉的长江上只有一座长江大桥,公交线路也少,市民过江多半依赖渡船。1980年代,从汉口粤汉码头往武昌武钢红钢城的船,由于武钢的工人太多,甚至发明了用挂钩将自行车挂在栏杆上的做法。一旦起雾船只暂时停航,复航时需要至少启用五艘1500客位的大船才能缓解过江的客流压力。

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